‘乡村巴士’也出现过
2020-11-11 06:42
来源:未知
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“有了‘乡村巴士’,我们再也不用坐‘黑车’,出行既方便又安全。”李元会告诉记者,场镇十字路口旁就是“乡村巴士”的发车站。每天,标识统一的白色面包车都会在此等候,滚动发车。(记者 王伟)

场镇一角,一辆辆“乡村巴士”整齐排列。记者 王伟 摄

“盼了几十年,现在赶场终于坐上公交车了。”12月22日上午,家住合川区大石街道盆古村的72岁村民李元会提着大包小袋坐上了“乡村巴士”。由于全面改革运营机制,将以前农村客运单一班线经营方式变为区域化经营,目前合川331个行政村中有299个村通达班车,行政村通客车率达到90%。

许权伟举了个例子:在大石街道、三汇镇周边的6个镇街,共有9条客运线路和75台“乡村巴士”。实行区域化经营后,因地制宜地开行了村镇赶集车、早晚车、周末车等灵活多样的农村客运车辆,有效地化解了当地长期以来存在的农村客运矛盾纠纷。“遇到哪个场镇赶场人多,就多调运点车,既方便群众,又避免了资源浪费。”许权伟笑着说,就算哪个村遇到婚丧嫁娶,也能灵活调车保障运力。

对此,合川区交通运输管理处主任许权伟坦言,如果不能打破传统的“定点、定线、定班”单一的班线经营方式,农村客运只能走进“死胡同”。

“早些年,‘乡村巴士’也出现过,但由于客源不稳定,没过多久就消失了。”今年29岁的胡胜伦在当地跑了5年“黑车”。2011年,他卖掉旧面包车买了一辆崭新的9座面包车,加入了重庆市汽车运输(集团)合瑞运输有限公司,成为了一名正儿八经的“乡村巴士”司机。胡胜伦回忆,以前之所以跑“黑车”,是因为定线班车经营死板,赶场的时候忙不过来,平时又没有业务,而“黑车”赚钱机动灵活,专跑客流量大的路线和时段。

为了保障“乡村巴士”的正常营运,确保农村老百姓安全出行,又能使车主们“有饭吃”,合川交通运输管理处从2006年开始,将全区30个镇街逐步划分成5个片区,各片区内的客运车辆实行一车多线,由各片区的客运公司根据实际情况合理调动。

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